Wyślij do nas e-mail
sale@lscmagnetics.comNumer kontaktowy
+86 -13559234186Prefabrykowany system kotwienia naprężeniowego zakotwiczenia naprężeniowego stanowi zaawansowaną technologię procesów napinania i kotwienia w konstrukcjach betonowych. System ten eliminuje ograniczenia nadmiernej koncentracji naprężeń wstępnych i dużych wymiarów dwukierunkowych w tradycyjnych grupach kotew, co skutkuje bardziej racjonalnym rozkładem naprężeń wstępnych i cieńszą główką kotwy. System kotwienia za pomocą naciągu wykazuje znaczące korzyści dla środowiska poprzez dobór materiałów, proces budowy i długotrwałe użytkowanie, zmniejszając w ten sposób zużycie zasobów naturalnych i minimalizując niekorzystny wpływ na środowisko. System ten jest szeroko stosowany w sprężonych elementach budynków, mostów i innych konstrukcji betonowych w celu zwiększenia wytrzymałości i stabilności konstrukcji.
Nr artykułu :
Flat Stress Anchor Post Tension Anchor SystemZamówienie (MOQ) :
1Pochodzenie produktu :
ChinaCzas realizacji :
7-10days
System kotew naprężeniowych z płaskim naprężeniem
Prefabrykowany system zakotwiczenia naprężeniowego płyt betonowych jest solidnym i szeroko stosowanym mechanizmem sprężającym i kotwiącym w konstrukcjach betonowych. System ten znacząco zwiększa wytrzymałość i stabilność konstrukcji, usprawniając jednocześnie procesy budowlane. Jego komponenty to:
Głowica kotwiąca: Zwykle wykonana z żeliwa, dostępna w konfiguracjach prostokątnych lub okrągłych. Kotwy prostokątne stosuje się głównie tam, gdzie wymagana jest minimalna grubość płyty, a poziom naprężeń w betonie jest stosunkowo niski. Głowica kotwiąca współpracuje z płytą kotwiącą, przenosząc naprężenie cięgien sprężonych na konstrukcję betonową.
Płyta kotwiąca: W połączeniu z głowicą kotwiącą wytrzymuje naprężenie wstępne przenoszone z głowicy kotwiącej i równomiernie rozprowadza je w betonie, zapobiegając w ten sposób miejscowym nadmiernym naprężeniom, które mogłyby prowadzić do uszkodzenia betonu.
Cięgna sprężone: zwykle składają się z jednego lub wielu splotów stalowych o średnicy 12,7 mm lub 15,7 mm. Cięgna te są mocowane w konstrukcji betonowej za pomocą głowicy kotwiącej i płyty kotwiącej, wytwarzając naprężenie wstępne podczas rozciągania.
Rura falista: Służy jako przewód dla naprężonych cięgien, zwykle wykonany z falistego, ocynkowanego metalu o wymiarach 20 mm x 70 mm. Po naprężeniu cięgna rurę wypełnia się odpowiednią zawiesiną cementową, aby zapewnić ochronę przed korozją i zwiększyć siłę wiązania.
Zasada działania:
Proces napinania: Naprężone ścięgna są rozciągane za pomocą podnośników hydraulicznych w celu wytworzenia naprężenia wstępnego. Siła rozciągająca przekazywana jest z głowicy kotwiącej na płytę kotwiącą, która następnie przenosi ją na konstrukcję betonową. Podczas tego procesu cięgna sprężone wywołują w betonie naprężenia przed ściskające, poprawiając w ten sposób jego odporność na pękanie i nośność.
Przenoszenie naprężeń: Po naprężeniu napięcie sprężonego cięgna jest przenoszone przez głowicę kotwiącą i płytę kotwiącą na beton. W obszarze zakotwienia skoncentrowane siły pochodzące ze sprężonych cięgien wytwarzają duże poprzeczne naprężenia rozciągające, zwane naprężeniami rozrywającymi. Aby przeciwdziałać naprężeniom rozrywającym, w obszarze zakotwienia należy zainstalować specjalne pręty wzmacniające.
Można dostosować do własnych potrzeb
Numer | Płaska główka kotwicy | Odlew płaski | Kanał | Wzmocnienie spiralne | |||||||||
A | B | C | D | E | F | G | H | J | B | K | ∅I | n | |
LSC-BM13-2 | 70 | 42 | 45 | 120 | 60 | 100 | 47 | 19 | 120 | 70 | 40 | 6 | 4 |
LSC-BM13-3 | 97 | 42 | 45 | 150 | 60 | 120 | 52 | 190 | 150 | 70 | 40 | 6 | 4 |
LSC-BM13-4 | 125 | 42 | 45 | 180 | 60 | 140 | 67 | 19 | 190 | 70 | 40 | 6 | 4 |
LSC-BM13-5 | 153 | 42 | 45 | 215 | 60 | 170 | 76 | 19 | 220 | 70 | 40 | 8 | 4 |
LSC-BM15-2 | 78 | 46 | 48 | 140 | 70 | 110 | 52 | 22 | 140 | 80 | 40 | 8 | 4 |
LSC-BM15-3 | 111 | 46 | 48 | 175 | 70 | 130 | 65 | 22 | 180 | 80 | 40 | 8 | 4 |
LSC-BM15-4 | 144 | 46 | 48 | 215 | 70 | 160 | 74 | 22 | 220 | 80 | 50 | 8 | 5 |
LSC-BM15-5 | 177 | 46 | 48 | 255 | 70 | 180 | 90 | 22 | 260 | 80 | 50 | 8 | 5 |
Zalety w porównaniu z tradycyjnymi systemami:
1, Uproszczona konstrukcja: tradycyjna głowica kotwiąca i płyta kotwiąca są zintegrowane w jedną całość, co upraszcza procesy produkcyjne i zwiększa wydajność instalacji.
2, Łatwość montażu: Operacje napinania i kotwienia cięgien sprężonych są proste, co pozwala na szybki montaż i skutecznie skraca czas budowy.
3, doskonała odporność na korozję: naprężanie polega na wypełnieniu wstępnie naprężonych ścięgien pastą cementową, co skutecznie zapobiega korozji i wydłuża żywotność konstrukcji.
4, Zwiększona nośność: Dzięki skrupulatnemu projektowi i konstrukcji system kotwienia naprężonego może wytrzymać większe naprężenie wstępne, poprawiając w ten sposób nośność i odporność na pękanie konstrukcji betonowych.
Szeroki zakres zastosowań:
Wszechstronne zastosowanie: system ten nadaje się do różnych zastosowań architektonicznych i inżynieryjnych, w tym wieżowców, mostów, projektów podziemnych, wielopoziomowych garaży, stadionów itp., wykazując się dużą wszechstronnością i możliwością adaptacji.
Zwiększona efektywność budynku: Zmniejszając grubość płyt, system pozwala na zwiększenie liczby kondygnacji budynku, poprawę wykorzystania terenu i zwiększenie powierzchni użytkowej.
Dlaczego warto wybrać nas?
1.Azjatycki niezawodny dostawca z Chin, obsłużyliśmy wielu klientów na całym świecie. Współpracujemy z naszymi klientami od piętnastu lat. Posiadamy kompleksowy zestaw usług, sprzedaży i obsługi posprzedażowej.
2. Mamy wszystkie popularne projekty; Małe zamówienie jest akceptowane i konkurencyjna cena.
3. Nasz zespół bardzo dokładnie sprawdzi i przetestuje towary, jeśli zna bieżnik materiału i rynek
4. Odpowiedzi na wszystkie zapytania udzielono w ciągu 12 godzin. Blisko portu, co zapewnia ogromne korzyści handlowe
5. Jakie są warunki płatności? W przypadku innych warunków płatności możemy negocjować w zależności od konkretnych szczegółów zamówienia.
6. Po przyjęciu towaru na magazyn spedycyjny:
①Nasz sprzedawca potwierdza, że list przewozowy jest prawidłowy i informuje klienta o dacie wypłynięcia i przybycia.
② Podaj informacje o odprawie celnej, takie jak faktury, dane dotyczące pakowania, BL, formularze i CO, zdjęcia produktów wprowadzanych do magazynu itp.
③Or zapewnia kompleksową usługę DDP w zakresie odprawy celnej.
TAGI :